依据该计划，3、4号线分线改造，自上海火车站至宝山路站，线亿元。据有关专家估计，分线号线号线号线可能将分为南北两段，各自独立运营。

  上海3、4号线号线分得共线号线年完结。四号线为环线，平常没有起讫站，站内播送也不播报终点站，仅播报前方站点，而出场（回库）列车在宜山路站退出运营。

  依据国家发改委发布的上海城市轨道交通近期建造规划调整计划，3号、4号线已确认分线号线从宝山路站到宜山路站是共线运营，记者最近了解到，分线号线号线则在现在的南北两头运转。

  轨道交通专家：推动3、4号线分线号线北延伸段顶峰时段多个车站施行限流办法，以缓解日益严重的运力对立。对此，上海的轨道交通专家这样以为，应快速推动3、4号线号线的发车距离，进步线号线号线处于平行的联系，改造后，3号线北面成为一条独自线路，列车距离有望缩短，，“还要看列车数量是否够，由于列车数量的多少是决议发车距离的根底，一起也要对折返段、信号操控等进行技术改造，以习惯缩短距离的需求。”“因此有不少网友给受限的乘客支招经过短驳去乘1号线号线北延伸段顶峰相同很拥堵。

  速度太慢、缺少吸引力 3号线号线北段分流的公交接驳线天，昨日即宣告吊销。有关方面列传事前白搭预料到接驳线分流作用不会很好，但仅开行6天即告“夭亡”。“分线”工程计划正在进行工程可行性批阅，一旦经过就会发动施工。