如今，国内的新能源车市场已火得一塌糊涂，但是在我国北方，尤其是东北地区，纯电车却成为了许多人心中的一大烦恼。由于常年气温偏低，电能的损失是非常厉害的，所以会出现续航能力打六折，甚至是打五折的情况，电动车于是成了“电动爹”。

  以目前的技术来看，是没有很好的方法避免温度对电池的影响，只可以通过额外恒温装置来维持电池的正常运作，但是恒温装置也要耗费电池能量，纯电续航就会大打折扣。未解决这一行业痛点，在今日（8月24日）“2021长安汽车科技生态大会”上，长安汽车推出了“黑科技”——长安新一代超集电驱。

  从官方介绍来看，长安新一代超集电驱是以电驱超高效率为核心，打造的新一代超集电驱系统。通过技术深层次地融合，将电机、减速器、电机控制器、DCDC、DCAC、直流升压、高压分线、交流充电等多功能深度集成于一体。据悉，该项技术将率先搭载至全新专用电动车平台——C385身上。

  为了满足多种车型，不同里程的需求，长安新一代超集电驱开发了450V和800V两个系列化产品，可覆盖240V-800V超宽电压范围覆盖，最大可满足400-1000km超宽里程需求，极大地减少了电芯规格，实现充电10分钟续航两百公里的能力。言外之意，即将亮相的C385车型的续航表现想必不会让大家失望，而且具备超快充的能力。

  而随着纯电动时代的来临，电驱动系统平均效率大幅度的提高，目前行业主流水平85%左右。但是长安汽车挑战极限，打造更高效率的电驱系统，其电驱总成最高效率95%，工况平均效率超过90%。换句话说，搭载长安新一代超集电驱的车型其电耗将会促进降低。

  除了进一步保证续航，提升电耗经济性以外，长安还研发了全球首发电驱高频脉冲加热技术。和额外恒温装置不同的是，该项技术利用电驱的电感和开关特性，驱动电池和电驱之间产生高频脉冲电流，通过电池内阻实现自加热。这种加热方式相较传统方式，加热效率更加高、加热更均匀。

  针对该项技术，官方在极寒试验场也进行了测试，可以在-30℃环境下，5分钟升温20℃，快速提升电池充放电效率和充放电性能，保证用户低温下用车。当然，这项技术不需要你上车的时候再启动，只需要在上车之前，打开手机的“脉冲加热”按钮，稍等片刻就能使车辆保持一个较为稳定的环境，提升车辆的动力性能。

  与此同时，借助电驱高频脉冲加热技术，配合余热回收技术，新车续航能力还能提高40-70KM。当然，搭载该项技术的首款车型C385也即将亮相，究竟实际表现如何？还要进一步测试。

  如果说搭载长安新一代超集电驱的C385已经打消了你对续航的顾虑，那么全球首发APA7.0远程无人代客泊车系统无疑是让科技更有温度。

  从官方介绍来看，APA7.0远程无人代客泊车系统在满足法规的前提下，能轻松实现无人自助排队泊车功能，用户可直接在车库外下车，由系统自主排队，驾驶车辆通过道闸、自动寻找车位，自动泊车，无需用户监控。单从使用场景来看，或许比特斯拉的“车辆遥控”还要先进，不过这项功能需要等到明年才能量产。

  好消息是，APA6.0远程智能泊车功能今年9月就能实现量产。据介绍，APA6.0突破了行业小车位泊车极限，可做到垂直车位车宽加65cm ，平行车位车长加65cm的小车位泊车，综合性能行业第一。

  从长安新一代超集电驱，到全球首发电驱高频脉冲加热技术，再到全球首发APA7.0远程无人代客泊车系统，我们正真看到了长安新能源在技术领域的不断突破。而这多项“黑科技”，将率先搭载在C385的身上，无疑让我们对这款车更充满期待。随着C385的临近，它，能否成为国内新能源车市场的破局者？值得期待！

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